Železniční ložiska: Charakteristiky, procesy a pokyny pro aplikaci
Železniční ložiska jsou kritickými součástmi železničních vozidel, jejichž výkon přímo ovlivňuje bezpečnost a spolehlivost vlakových operací. Následuje podrobný úvod do železničních ložisek:
Výhody produktu
Vysoká kapacita nesoucí zátěž: schopná odolávat obrovským radiálním a axiálním zatížením. Například jednotky s kuželovým válečkem se mohou vyrovnat s vysokým axiálním zatížením generovaným, když vlaky procházejí křivkami, zatímco válcové válcové ložiskové jednotky mají silnou radiální nosnou kapacitu, vhodné pro vysokorychlostní a těžkopádné operace.
Dlouhá životnost: přijímání vysoce kvalitních ložiskových a pokročilých výrobních procesů, jako jsou jednotky válcových válečků SKF, které mají interval údržby až 1,7 milionu kilometrů, což snižuje provozní přerušení a náklady na údržbu.
Koeficient s nízkým třením: Návrh válcování snižuje tření. Ve srovnání s posuvnými ložiskami účinně snižují výrobu opotřebení a tepla, což zlepšuje účinnost využití energie.
Vynikající výkon těsnění: Použití labyrintových těsnění nebo kontaktních gumových těsnění atd., Které mohou účinně zabránit úniku tuku a vniknutí cizích látek a chránit vnitřní strukturu ložiska.
Charakteristiky produktu
Diverzifikované struktury: Běžné typy zahrnují kuželované válečkové ložiska a válcová ložiska. Například ložiska NJ (P) 3226X1 se běžně používají v osobních automobilech a 353130 typů v nákladních vozech. Různé typy ložisek mají odlišné struktury a velikosti, aby se přizpůsobily různým železničním vozidlům a provozním podmínkám.
Vysoce kvalitní materiály: Ložisková ocel obvykle přijímá GCR18MO, GCR15 atd., Které mají vysokou tvrdost, vysokou odolnost proti opotřebení a dobrou houževnatost. Klece se vyvinuly z lisované oceli, ocelových nýtovaných na inženýrství plastových klecí, což zlepšilo stabilitu a životnost ložisek.
Předem promazaný design: Mnoho železničních ložisek přijímá uzavřený předem mazaný design, jako jsou kuželované jednotky a válcové jednotky válce. V továrně je vyplněno vhodné množství tuku, což snižuje mazací operace na místě a pracovní zátěž údržby.
Výrobní procesy
Přesné obrábění: Závodníky a povrchy válců podléhají přesnému broušení, přičemž přesnost dosahuje nad třídy IT5 a drsností povrchu RA ≤ 0,01 μm, což zajišťuje dobrý kontakt a distribuci zatížení.
Tepelné zpracování: Nosná ocel podléhá procesům tepelného zpracování, jako je zhášení a temperování, aby se zlepšila tvrdost materiálu a odolnost proti opotřebení. Například, ložisková ocel GCR18MO má po bainitickém zhášení dobrý komplexní výkon.
Ošetření těsnění: Přijímá se pokročilé těsnicí technologie, jako je návrh a výroba labyrintových těsnění, aby se zajistilo utěsňovací účinek a zabránilo vstupům vnějších kontaminantů vstupu do interiéru ložiska.
Metody použití
Správná instalace: Proveďte instalaci v prostředí bez prachu a suchého prostředí, použijte speciální nástroje a zajistěte toleranci přizpůsobení mezi ložiskem, hřídelí a pouzdrem ložiska splňuje požadavky (např. H7/H6 přechod). Při instalaci zúžených válečkových ložisek upravte kontaktní úhel přes těsnění nebo matice pro předběžné utajení a použijte mikrometr k měření axiálního posunu, obvykle ovládá předběžnou sílu v rámci 0,02-0,05 mm.
Přiměřené mazání: Podle typu ložiska a provozních podmínek vyberte vhodný tuk (např. Mazivo na bázi lithia nebo kompozitní tuk na bázi hliníku) s výplňovým množstvím, které představuje 1/3-1/2 volného prostoru ložiska. Pravidelně vyměňujte mazivo, obvykle každých 100 000 kilometrů nebo 6 měsíců; Zkráťte cyklus ve vysokoškolském nebo vysokoteplotním prostředí.
Použitelný rozsah
Cestovní vlaky: Včetně vysokorychlostních vlaků, metra, lehkých železničních vozidel atd. Například kuželované jednotky s ložiskem válečků lze použít v podroškách vysokorychlostních a velmi vysokorychlostních vlaků, zatímco válcové válečkové ložiskové jednotky jsou vhodné pro sady kol a vozidel s lehkými kolejnicemi.
Nákladní vlaky: V železničních nákladních vozech se běžně používají válcové ložiskové jednotky s válcovými válečkovými ložiskami, které mají vysokou radiální nosnou kapacitu a nízké tření, které mohou splňovat vysokorychlostní a těžkopádné provozní požadavky na nákladní vozidla.
Poznámky
Pravidelná inspekce: Čtvrtletně demontujte a prohlédněte ložiska, zkontrolujte, zda nedochází k odpalům, prasklinám nebo odsazením na závodech a válcovacích prvcích a používejte metody nedestruktivních testování, jako je detekce ultrazvukových vad a testování magnetických částic k identifikaci vnitřních mikrokrů.
Monitorování teploty a vibrací: Normální provozní teplota obvykle nepřesahuje 70 ℃; Pokud nepřetržitě přesahuje 90 ℃, vypněte pro kontrolu. Použijte vibrační senzory ke sledování frekvence vibrací ložiska; Abnormální vysokofrekvenční vibrace mohou naznačovat opotřebení válcovacích prvků.
Balení a přeprava
Balení: Železniční ložiska obecně používají speciální obaly. Například každá sada ložisek je zabalena do anti-rustového papíru, pokrytá polyethylenovým plastovým sáčkem a poté umístěna do dřevěné balicí krabice s odpruženými vložkami, aby se zabránilo kolizi a poškození během přepravy.
Přeprava: Vyvarujte se násilných vibrací a dopadu během přepravy. K zajištění stability ložisek během přepravy použijte speciální dopravní nástroje a metody fixování.
Kontaktujte ihned